最近，“萝卜快跑”反复出现在微博热搜上，这就是因为最近武汉的萝卜快跑订单暴涨，更多的用户认识到了无人驾驶出租车。上海最近也出现了无人机送餐的服务，还有AI农业机器人等等，越来越多的行业出现了AI的身影，难道人类很快就要被AI给替代了吗?
“萝卜快跑”不仅卫生干净，可以自己连接音乐软件，而且单价也非常便宜，开车很稳，遵守交通规则，这是在武汉体验了无人驾驶的用户对“勺萝卜”的评价。所以你是否认为萝卜快跑的出现已经开始威胁到了出租车、网约车司机的工作岗位呢?然而实际上，这正是AI和电车行业发展的一个重要阶段。当萝卜快跑在武汉增加投入后，订单量开始持续攀升，那些出租车司机和网约车司机逐渐感受到了压力和不安，这份压力源自对收入来源受到冲击的担忧，我们都知道只要萝卜快跑在试点城市的反响足够优秀，百度就会很快地将它推广至全国大大小小的各个城市。
毫无疑问，如果萝卜快跑能够在全国开始推广，那么首当其冲的将是一二线城市，然后逐步向三四线城市蔓延，直至最终占领整个市场。是不是到那个时候，我们会看到越来越多的司机师傅会面临失业的危机?除了无人驾驶之外，像我们刚刚提到的无人机送餐、AI农业机器人等等功能的出现，会不会让越来越多的行业受到冲击，更多的人会遇到失业危机?
其实大家有这样的担忧并不误道理，但是我对AI替代人类这件事还是保持着乐观的态度。大家要知道“萝卜快跑”虽然是无人自动驾驶，但是这是需要人在屏幕后面监管的，行程专员通过后台监控汽车的实时画面，以确保在遇到紧急情况下，可以及时接管车辆。你在乘坐“萝卜快跑”时，也可以通过车上的按钮和负责监管的行程专员联系，来满足自己的需求。所以在我看来，行程专员和“萝卜快跑”的关系就像保安和监控摄像头，摄像头比人类更加全面，也不需要休息，但是无论怎么样，不可能只装上摄像头，还是需要保安在摄像头后面看着，遇到问题了也有保安去现场处理。
“背后的行程专员”
“萝卜快跑”现在价格低廉的优势，就和之前滴滴刚刚出现时的价格战一样，为了快速地占领市场，打响自己的名头，平台放出了大量的优惠券，这样低廉的价格必然会给市场带来了巨大的冲击，一定会有很多乘客因为低价格去选择“萝卜快跑”。这样的价格战一直是被很多传统出租车司机所抵制的，但是在经过时间的沉淀，现在网约车的价格已经不比我们打传统出租车的价格少多少了。基于前期开发、广告宣发等投入，我相信最后“萝卜快跑”的价格也会走上网约车的老路。在大家慢慢都接受了无人驾驶的时候，也会了解到“萝卜快跑”相较于网约车的劣势，会自主的选择适合自己的出行方式。
“图片来源于小红书”
萝卜快跑的驾驶途中，一直是非常遵循交通规则的，这样的设定一定是基于安全的考虑，也是因为不够智能的原因，它对于路况不能做到准确的判断，甚至车前放了个塑料袋都会停下等待，从而导致路程时间过长等问题。如果是不赶时间的乘客，选择“萝卜快跑”就可以得到更安静的行程，在车上享受自己喜欢的音乐。如果你是起晚了赶着去约会，上班，那你一定是不会选择“”“萝卜快跑”。我也在媒体平台刷到过乘客选择“萝卜快跑”之后，停车点定位在了路中间的情况，乘客需要跟着车走一段距离才能上车，种种问题的限制导致了“无人驾驶”并不会霸占整个出行的选择。无人网约车、网约车和传统出租车会在市场上达到平衡。
“图片来源于抖音”
科技的进步是为了更好地造福人类，“萝卜快跑”的出现也在一定程度上会改善现在出租车的环境。想必大家在网约车出现之前，都受到过出租车的苦。还记得那个时候，去学校上学，每当从火车站出站后，就会有很多司机围着你，带你去他的车上。等你被他领上车后，才发现自己可能还有等个十几二十分钟，才能把人拼满出发。我相信很多朋友都会有过类似的经历，在网约车出现之后，你可以在快到站的时候，就预约网约车，不仅节省了时间，还可以自由选择是否拼车，为乘客带来了更多的便利。当我们面临新环境或者新事物的时候，提升自己、提高服务质量或许才是最好的应对方式。
不只是“萝卜快跑”这一个项目，AI的研发进化在各个领域都在蓬勃发展。其实AI的本质还是用于为我们服务，我们只要能够提升自己的能力，让AI成为我们工作学习中的好工具，就不会被AI抢走饭碗。
