从某种意义上来讲《极限竞速6(Forza Motorsport 6)》有些像是《极限竞速5》的完整版。在差不多两年前的时候，为了护航Xbox One的首发，被寄予厚望的《极限竞速5》不得不带着许多开发者的遗憾草草上市。尽管新硬件带来的美艳折服了许多新粉丝，但在许多老铁杆的眼中，体量的缩水与新元素的缺失还是让它成为了一系列经典中相对孱弱的一环。时至今日，《极限竞速：地平线2》的成功或许早已挽回了粉丝们的信心，但正传系列真正的救赎，恐怕还是要从《极限竞速6》才算开始。
《极限竞速》是当代竞速游戏金字塔顶端的双壁之一，而在老对手《GT》系列迟迟不肯发声的本世代，它已经一路领跑了接近两年。这部系列最新作虽然没有给我们带来什么革命性的改进，但其坚固无比的技术基础与比之正传前作更加深厚的内容还是再次擦亮了这块金字招牌。
从操作体验的真实感角度来看，《极限竞速6》很难说就比《极限竞速5》进步了多少。事实上，模拟现实的驾驶体验是一个非常具体的目标，并不会与时俱进。放眼今天的游戏界，有许多厂商都在这一领域实现了说得过去的“真实”，在这种情况下，技术指标不相上下的作品之间最后拼的其实就只剩下了体量。而从这个角度来看，竞速游戏的第一梯队其实也变成了主机战争的投影：因为在金字塔的顶端就只剩下了微软的《极限竞速》与索尼的《GT》还在互相拼杀，而其他缺少粗腰金主的竞争者们那连一百都难以突破的车库容量，根本就没办法与它们相提并论。
《极限竞速6》创意广告：
一如既往的宏大
自从2013年底《GT6》搞了个首发即包含1197辆车的噱头以后，别的厂家基本就不敢再把可用车数这回事当成卖点来进行宣传了，微软也不例外。不过即便如此，首发时就拥有450辆车的《极限竞速6》依然能够轻松碾压除了宿敌以外的全部对手。更何况从以往的经验来看，这个数量在《极限竞速7》问世以前都会持续不断的增加。这里有我们能在大街上经常看到的亲民车型，也有只在顶级赛事中亮相的超级怪物，不同的车辆在游戏中都有着截然不同的特点与操作体验，绝非仅仅是换了皮肤的肥皂块儿，其数量也因此在这里可以直接换算成质量。
游戏又40多G大，但下载到12%即可开始游戏，等游戏下载完毕，就可以选择大多数的车辆了
《极限竞速6》所有的车辆都有车内视角，真实的还原了各家名车的内饰细节。为游戏添加这部分的内容是一件非常耗时费力的工作，在今天已经成为了区分大厂与小厂的重要指标。此前比较习惯街机式追尾视角的玩家可能还不太在意这个，可对于车迷们来说，这里的每一处细节却都颇值玩味。更何况，即便不使用任何高端的模拟设施，屏幕中驾驶员随着摇杆操作来回移动的双臂与方向盘也是为玩家操作的重要视觉指示物。虽然车内视角会让我们损失一部分视野，但由于这种限制与现实中的驾驶非常接近，在现实中有过驾驶经验的玩家应该也能更容易的在这种视角下找到难得的沉浸感。
看内饰猜名车
